各種類型彩色路面對比和他們的優缺點

彩色路面路面主要分為涂料類彩色路面，彩色瀝青，涂料類彩色防滑路面，環氧型彩色防滑路面這四種類型，彩色路面的發展情勢。
涂料類彩色路面：這類路面應用各種類型的涂料涂布在路面上以便中止交通管制和引導交通。也可以畫出不同圖案作為交通警示標志，它的長處在于施工簡樸，顏色鮮艷，但是因為各種涂料的耐磨性都比較差，并且表面光滑不利于交通安全所以在當前只用于非交通場所將各種用涂料涂布路面。 
彩色瀝青：彩色瀝青是將普通瀝青中止脫色處置制成脫色瀝青，然后再介入各種顏料構成彩色瀝青，與天然有色石料拌合后攤鋪而成。又因為在彩色瀝青拌合時為了顏色的需求通常運用帶有一定顏色的石料，而這種石料通常為砂巖或頁巖，強度很低，在重車的碾壓磨損很快，與較軟的彩色瀝青別離在一同會很快地降低路面的摩擦機能。因為彩色瀝青具備了良多普通瀝青的特性所以可以按彩色防滑路面照普通瀝青的施工方法中止機械化施工。因為彩色瀝青脫去了普通瀝青的碳，所以強度低，而延展性好（通常所說的踩上覺得富有彈性），這就使得彩色瀝青路面在高溫中在交通的情況下很輕易呈現變形從而構成路面的損壞，呈現車轍，甬包，斷裂等現象。因為其鋪設厚度較厚所以需求對原有路面中止銑刨所以工程量較大，不相宜用于已有路面。但需求高溫拌合，再思考到顏色，碾壓等施工懇求使得小面積修補不是很便當。因為彩色瀝青較普通瀝青粘性高，所以更輕易粘結污物，輪胎印跡等，從而影響顏色的耐久性。 
涂料類彩色防滑路面：因為其介入了防滑砂從而提高了路面的摩擦系數起到了防滑的作用。但因為丙烯酸樹脂本身的粘結強度所限和防滑沙撒布的密度不夠，當車輛高速剎車時，其石料的粘接力和摩擦力缺乏以抵抗強盛的沖擊力，所以此防滑功用彩色防滑路面只限于低速輕載交通的情況下。通常采用彩色丙烯酸類樹彩色防滑路面脂作為粘結劑涂鋪于路面上，再在上面撒上防滑砂（通常用黃色或灰色石料），最后再在表面涂上一層彩色丙烯酸類樹脂罩面。當罩面層磨損后在，就會顯露下層的不同顏色的石料，從而失去路面原有的鮮艷顏色?？稍诂F有路面上施工；因為采用冷法施工無須加熱，所以在顏色的選擇上不受限制從而得到各種顏色鮮艷的顏色。但由丙烯酸樹脂的性質決議其用在路面上很難承受重載車輛長時間的碾壓摩擦。此類彩色防滑路面經由調整使得樹脂可以在一小時內完好固化。  
環氧型彩色防滑路面：在路面上攤鋪2--3MM后的改性環氧類樹脂，將經由高溫合成、煅燒并染色的摩氏硬度7以上的高強骨料散布在樹脂上面，待樹脂完好固化后將多余的骨料去除。此種路面顏色鮮艷，路面摩擦值在70以上。經由選用不同粒徑的骨料得到合用于不同情況的路面。這種類型的路面按捺了上述三個階段彩色路面的缺陷，是最佳的彩色路面的選擇。